КОМИССАР ЛЕДОВОЙ «ДОРОГИ ЖИЗНИ»

В газете «Своими именами», N3 за этот год была опубликована большая содержательная статья «Легендарная дорога» ветерана боевых действий капитана первого ранга в отставке Кулинченко. По «Дороге жизни» осуществлялось снабжение Ленинграда во время блокады. В статье приведены воспоминания о комиссаре этой дороги И.В. Шикине, который являлся выдвиженцем и одним из ближайших соратников Жданова в период строительства Горьковского автозавода. Первый камень был заложен 2 мая 1930 года Ждановым, первая автомашина сошла с конвейера спустя год и семь месяцев 1 января при его участии. И. Шикин руководил на заводе подготовкой рабочих кадров. Затем Жданов рекомендовал его на должность первого секретаря Автозаводского райкома ВКП(б), позднее он был направлен на политработу в Красную Армию. В 1939 году окончил курсы высшего политсостава, Отечественную войну встретил в должности заместителя начальника управления политпропаганды Ленинградского военного округа и в звании бригадного комиссара. Затем его назначили членом Военного Совета Северного фронта, начальником политуправления Ленинградского и Волховского фронтов. Общее руководство «Дорогой жизни» было возложено на заместителя начальника тыла Ленинградского фронта генерал-майора А.М. Шилова, начальником ее был капитан 1-го ранга М.А. Нефедов, военным комиссаром - И.В. Шикин.

«Что мы знали о Ладоге? - писал в 1942 г. комиссар Военно-автомобильной дороги Ленинградского фронта И.В. Шикин. - Мало... Знали, что Ладога коварна и зла, что осенью на ней бушуют свирепые штормы, что целиком озеро не замерзает. Однако строителей автомагистрали волновали десятки других вопросов. Как крепок ладожский лед, как влияют на крепость льда ветры, водные течения, глубины, изменения температуры. На эти вопросы не могли дать исчерпывающего ответа ни научные работники, ни ладожские старожилы. Между тем дорогу надо было строить и строить очень быстро».

В июне 1942 года по предложению Жданова И.В. Шикин выдвигается на должность заместителя начальника Главного политуправления Красной Армии.

В Интернете можно найти сведения, как пересеклись фронтовые дороги Шикина и Брежнева. «Например, лектор главного политуправления РККА (ГлавПУРККА) полковой комиссар Синянский, который выезжал в августе 1942 г. в 18-ю армию с проверкой выполнения приказа N227, в частности, писал заместителю начальника ГлавПУРККА Шикину: работники политуправления Емельянов, Брежнев, Рыбанин, Башилов «не способны обеспечить соответствующий перелом к лучшему в настроениях и поведении (на работе и в быту) у работников политуправления фронта...» (Достоверность цитаты сомнительна. Какое отношение начальник политотдела управления армии Брежнев имел к работникам политуправления фронта? - «СИ»)

В июне 1945 года Шикин становится членом Военного Совета Главного командования советскими войсками на Дальнем Востоке.

А.М. Василевский в своих мемуарах позднее писал: «Внимательно был рассмотрен вопрос о руководстве войсками Дальнего Востока. Учитывались и большое количество объединений, и удаленность их от столицы, и величина театра военных действий. Для того чтобы четко и бесперебойно руководить в таких условиях фронтами, директивой ГКО от 30 июля 1945 года было создано Главнокомандование советскими войсками на Дальнем Востоке, а директивой от 2 августа - и штаб Главного командования. Главнокомандующим, как было предрешено ранее, приказом Ставки от 30 июля 1945 года был назначен автор этих строк, членом Военного совета - генерал-полковник И.В. Шикин, начальником штаба генерал-полковник С.П. Иванов».

И.В. Шикин был одним из военачальников, который подписал донесение о боевых действиях в войне с Японией.

«Из итогового донесения Главкома советскими войсками на Дальнем Востоке об окончании дальневосточной кампании Советских Вооруженных Сил 3 сентября 1945 г.

Сталину, Копия Антонову

Докладываю:

Советские войска на Дальнем Востоке в составе Забайкальского фронта, 1 и 2 Дальневосточных фронтов и Тихоокеанского флота, начав наступление 9 августа 1945 г., к 1 сентября 1945 г. выполнили поставленные Вами боевые задачи и заняли: полностью Маньчжурию, Ляодунский и Квантунский п-ва, Сев. Корею до 38о сев. широты, южную часть о-ва Сахалин и все Курильские о-ва.

В основном уже закончено разоружение и сдача в плен Квантунской армии. На 1.09.45 г. сложили оружие 573 984 солдата и офицера японской армии, в том числе генералов - 110, захвачено 861 самолет, 372 танка, 1434 орудия, 379 паровозов, 9129 вагонов, много складов с продовольствием, военным снаряжением и обмундированием.

Василевский, Шикин, Иванов»

После окончания войны был начальником Главного политуправления Вооруженных сил СССР, начальником Военно-политической академии им. Ленина, позднее был на ответственной партийной и дипломатической работе.

Высокую оценку героическим действиям летчиков-истребителей, прикрывавших «Дорогу жизни», дал бывший военный комиссар Ладожской военно-автомобильной дороги генерал-полковник И.В. Шикин, который писал: «До сих пор мы, работники фронтового ледового пути, с глубокой благодарностью вспоминаем летчиков - дважды Героев Советского Союза П.А. Покрышева и А.Т. Карпова, Героев Советского Союза П.А. Пилютова, П.Т. Харитонова, В.Н. Харитонова, Г.Н. Жидова, В.И. Матвеева и многих других. Они совершили тысячи вылетов для прикрытия «Дороги жизни», непрерывно вступали в воздушный бой, сбивали фашистских стервятников, обращали их в бегство».

Скончался И. Шикин в 1973 году, похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. Память о нем нигде не уковечена.

По ледовой дороге продукты и боеприпасы доставляли сотни легендарных полуторок, простых в обслуживании, надежных в эксплуатации, выпущенных на Горьковском автозаводе в военные годы. Две из серийных автомашин установлены в виде памятных знаков у заводоуправления ГАЗ и музея ледовой «Дороги жизни».