ЦУСИМСКИЕ ТАЙНЫ

 «Мы пред врагом не спустили

Славный Андреевский флаг...»

«Море яростно стонало,

Волны бешено рвались:

Волны знали, море знало,

Что спускалось тихо вниз...».

Из народных песен

Золото на дне морей в трюмах затонувших кораблей всегда привлекало кладоискателей, а иногда и правительства государств. Специально для поиска груза золота на затонувшем в Крымскую войну (1853 - 1856) у берегов полуострова английском судне «Чёрный принц» («Black Prince») была создана правительственная судоподъёмная организация (ЭПРОН). Золота на «Чёрном принце» не обнаружили за исключением нескольких золотых монет, но легенда о золоте этого «Принца» бытует до настоящего времени, как и о многих других «золотых» кораблях. Об одной из них, которая за 99 лет обросла как достоверными, так и вымышленными фактами, я и хочу коротко поведать ниже. Архивные документы не подтверждают наличия «сказочных богатств» на борту крейсера «Адмирал Нахимов», погибшего в печально известном Цусимском сражении и затонувшего на незначительной глубине, но легенда продолжает будоражить умы в России и Японии.

Лично я не сторонник «золотого запаса» на крейсере. Почему? Сошлюсь только на один момент, мало учитываемый исследователями русско-японской войны, в том числе и по гибели броненосного крейсера «Адмирал Нахимов». На запрос Рожественского в Петербург о судьбе второго комплекта снарядов для эскадры, который обещали прислать на транспорте «Иртыш», но прислали вместо снарядов сапоги, Министерство ответило, что второй комплект снарядов для эскадры отправлен по железной дороге во Владивосток и большая часть его уже находится там. (Эти снаряды без надобности пролежали до наших дней.) Морем же боезапас не послали из-за риска, что его перехватят японцы, как уже было в Порт-Артуре. А чем снаряды дороже золота? Риск был, и он был оправдан, поэтому мало кто рискнул бы погрузить золото, хотя и на броненосный, но старый крейсер.

Эта история, как плавник акулы, периодически мелькает среди других «золотых» океанских историй, но полной ясности нет до сих пор. У многих исследователей, писателей и историков есть свои версии этой тайны, но слабое место всех в том, что до сих пор никто не видел того «золота», которое якобы подняли японцы с этого крейсера в 1980 году в баснословном количестве. По словам президента Японского фонда судостроительной промышленности Рёити Сасагава, сокровища на «Нахимове» находились в пределах 201 326 кг золота и примерно 320 кг платины, что соответствовало приблизительно одной трети всего золотого запаса России периода русско-японской войны 1905 года (!). Завершая свою речь на пресс-конференции, Сасагава показал журналистам слиток, поднятый с затонувшего крейсера. Слиток в форме трапеции, размером 28 на 8 см, весил около 20 кг. Господин Кацуми Таманаи, президент компании «Ниппон марин девелопмент», подтвердил сообщение Сасагавы и, ссылаясь на водолазов своей компании, заявил, что на корабле много подобных слитков. Позднее эксперты установили, что слитки металла, которые, по словам Сасагавы, найдены были на корабле, имеют удельный вес 11,4 грамма на кубический сантиметр, а это соответствует удельному весу свинца, но не платины и не золота. Но даже здесь возникает вопрос - откуда на «Нахимове» было столько свинца? Ведь для балласта применялись чугунные чушки, но не свинцовые. Тайна на тайне!

При попытке писателя-историка Виталия Гузанова, к сожалению ныне покойного, в последние годы тесно связанного с историей Японии и, в частности, с историей русско-японской войны 1904-1905 годов, вплотную ознакомиться с экспозицией крейсера «Адмирал Нахимов» в японском национальном военно-морском музее в декабре 2003 года он попросту получил вежливый отказ. А ведь писатель весьма заинтересован в этом вопросе, потому что в его новелле «В царстве Нептуна у острова Цусима» (книга «Самурай в России», изд. «Япония сегодня», 1999 г.), рассказывающей о трагедии крейсера, рассматривается версия о том, что на «Нахимове» действительно был запас золота.

Естественно, возникает вопрос, почему японцы, трижды предпринимавшие экспедиции по обследованию затонувшего крейсера - в 1909 г., 1933 г. и в 1980 году, последняя весьма успешная, - не хотят открыть миру всю правду? Западные исследователи, как и большинство наших, относятся к идее о сокровищах на крейсере «Адмирал Нахимов», как к абсурду. Но что же всё-таки толкает японских предпринимателей на создание сенсаций о сокровищах?

Некоторые обозреватели склонны думать, что ажиотаж с сокровищами помог дельцам из компании «Ниппон марин девелопмент» получить крупные кредиты; другие полагают, что эта акция работала чисто на авторитет фирмы. Мне кажется, что здесь была и финансовая, и рекламная стороны вопроса. В любом случае цели организаторов сенсации были не благородными, а корыстными.

Я лично сторонник того, что на старом крейсере «Адмирал Нахимов» постройки 1884-1887 годов, бывшим к Цусимскому сражению «древним стариком» по меркам корабельной жизни, не было и не могло быть никакого «золотого запаса». Анализ архивных документов, относящихся ко 2-й эскадре того периода, ни прямо, ни косвенно не указывает на наличие драгоценностей на каком-либо из кораблей эскадры. А по донесениям командира крейсера А.А. Родионова видно, что «С вверенного мне крейсера по моему распоряжению были спасены казённые деньги суммою 1 686 стерлингов английскою монетою, которые для сбережения и доставки в Россию были розданы, как показано в прилагаемом списке...». То были единственные казённые деньги на крейсере. Поэтому версия некоторых исследователей, что крейсер не должен был ввязываться в бой, а следовать прямо во Владивосток, да к тому же, мол, и сам командир не знал о грузе, не выдерживает критики. Как это можно было сделать при максимальной скорости 15,5 узла, когда японские дредноуты имели скорости выше 20 узлов? А потом, крейсер следовал в составе 2-й Тихоокеанской эскадры и, как все её корабли, вёл героический бой с превосходящими силами противника до самого конца, не спустив Андреевского флага.

Материалы следственной комиссии Главного морского штаба России, учреждённой 19 декабря 1905 года для выяснения обстоятельств Цусимского сражения (боя) (расследовался сам факт сражения, а не предпосылки его, а это очень важно), свидетельствуют, что «Адмирал Нахимов» в составе эскадры вошёл в пролив 14(27) мая 1905 года. Видимость была плохой. В 13 часов 25 минут на горизонте показались японские корабли с миноносцами. С момента открытия огня до выхода крейсера из боя в 18 часов 30 минут крейсер вёл перестрелку с японскими кораблями, получив около 20 попаданий вражеских снарядов, один из которых был 12-дюймовым. Было убито 20 и ранено 54 человека команды. В 15 часов образовалась большая пробоина близ ватерлинии, носовая башня осела, но корабль продолжал сражаться. Была отбита атака японских миноносцев, при этом артиллерия крейсера потопила три миноносца, а четвёртый повредила. И всё-таки примерно в 18 часов 30 минут одна из японских мин (торпеда) попала в носовую часть крейсера. «Адмирал Нахимов» вынужден был выйти из боя и заняться борьбой за свою жизнь. Во 2-м часу 15(28) мая крейсер настолько погрузился, что надежды на его спасение не осталось. Командир корабля капитан 1 ранга Александр Родионов в донесении писал:

Видя, что крейсер всё более погружается, я убедился, что положение «Нахимова» безнадёжно, и решил спасти хотя бы часть команды, а потому начал держаться к показавшемуся берегу. Не желая, чтобы крейсер затонул на мелководье, я остановил машины. Начали спускать гребные суда, а также приступили к уничтожению всех секретных бумаг, шифра, сигнальных книг и вахтенных журналов, что было исполнено. Вдали показался японский миноносец. Как только он обратил внимание на крейсер, он изменил курс и стал издали наблюдать за нами. При его появлении я приказал открыть кингстоны. Это был, как я узнал потом, вспомогательный крейсер «Садо-Мару». Когда японцы убедились, что крейсер окончательно тонет и команда его покидает, они дали ход, приблизились и начали спускать гребные суда. «Нахимов» почти весь был в воде, когда одновременно пристали две японские шлюпки, одна с миноносца, другая с крейсера с предложением мне и оставшимся офицерам спастись на них. Я твёрдо решил не покидать «Нахимова», пока хотя бы малая часть его палубы находится на поверхности.

Убедившись в безуспешности уговоров и видя, что крейсер с минуты на минуту скроется под водой, японцы отвалили. Я остался на крейсере с лейтенантом Клочков-ским. Как только шлю-пки отвалили, крейсер быстро пошёл ко дну носом вперёд, повалившись на правый борт (10 часов 15 минут 15 мая 1905 г.). Напором воды меня выбросило на поверхность, где я увидел, что японские крейсер и миноносец быстро уходят от места крушения. Вытащен я был из воды случайно проходившими мимо рыбаками...

Впоследствии, в 1906 году, как российские, так и японские газеты подтвердили слова А.А. Родионова, что крейсер «Адмирал Нахимов» никому не сдавался, что он пошёл ко дну под развевающимся Андреевским флагом. Так было и с другими русскими кораблями. Таким образом, версия японских журналистов, которая очень муссировалась в 80-е годы прошлого века, что русские корабли и, в частности, крейсер «Адмирал Нахимов», сдались японцам - вымысел, не имеющий под собой реальной основы. Он был нужен для оправдания нарушений Японией международных морских законов и прав. Не сдавшиеся затонувшие корабли являлись собственностью и захоронением моряков России, а Япония поднимала их, в том числе и «Варяга», использовала их как трофеи, каковыми они не являлись. Нарушали покой погибших русских моряков, копаясь в их могилах (затонувшие корабли). А это уже кощунство. Это так не похоже на традиции японцев, однако... Россия почему-то тогда промолчала (даже заплатила за «Варяг» сверхсумму) - была слаба? Молчит и сегодня - опять по той же причине?

По прошествии более 100 лет японцы не спешат хотя бы принести извинения за эти деяния, а, наоборот, ищут всякие предлоги оправдания, а от нас требуют моральных уступок за гораздо более мелкие прегрешения. Вот это, пожалуй, самая главная цусимская тайна, а не «золото» крейсера, которого не было.

Но есть ли на «Нахимове» сокровища или нет - это одна сторона дела. Вторая и главная состоит в том, что корабль являлся собственностью России. Только она имела право на производство подъёмных и поисковых работ (вспомните договор СССР и Англии по подъёму золота с крейсера «Эдинбург» в 1986 году). Посягательство на это право представляет собой не только нарушение общепризнанных международных правовых норм, но и недружелюбный акт в отношении нашей страны. Протест нашего МИДа в то время не был услышан в Японии. Больше того, что касается поднятых «трофеев» с «Адмирала Нахимова», то газетная шумиха не утихала долго. Чтобы продемонстрировать свои успехи, Сасагава выставил экспонаты на обозрение в Морском музее, построенном на берегу Токийского залива. Под стеклом вместе с другими вещами с крейсера лежат и слитки - бруски, привлекающие внимание посетителей. Когда с этими экспонатами захотел ознакомиться Виталий Гузанов, этот отдел оказался просто закрыт. И здесь я готов согласиться с писателем, процитировав его высказывания, под которыми полностью подписываюсь:

Зададимся вопросом: почему Сасагава выставил «трофеи» с разграбленного «Адмирала Нахимова»? В Японии миллионера Сасагаву знают как ревностного поборника возврата Южных Курильских островов. Он неоднократно заявлял, что готов вернуть всё поднятое с русского крейсера, если Советский Союз положительно решит так называемый территориальный вопрос (наше за наше. - В.К.).

На первый взгляд, история с золотом приключенческая, но если задуматься, то она отдаёт недобрым политическим душком....

Я не первый поднимаю вопрос о недобросовестном отношении японского правительства к затонувшим русским кораблям. Ещё в 30-е годы прошлого столетия парижская газета русских эмигрантов «Освобождение» разрабатывала эту тему. Тогда были натянутые отношения между СССР и Японией, и этого никто не услышал. Сегодня времена другие. Мы говорим о добрососедских отношениях и партнёрстве со страной Восходящего солнца, и, надо полагать, она с симпатией относится к новой России. Не пора ли через сто лет, во имя будущего принести взаимные извинения за неблаговидные поступки того времени? На мой взгляд, это было бы на пользу обоим великим народам и большим шагом вперёд к заключению мирного договора между странами, которого нет до сих пор.

СПРАВКА: Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» заложен на Балтийском заводе в июле 1884, спущен 21.10.1885 и вступил в строй 3 декабря 1887 года.

Водоизмещение: 7782\8524 тонны,

Размеры: длина - 103,3 м., ширина - 18,6 м., осадка - 8,4 м.

Механизмы: 12 цилиндрических котлов, 2 вала, мощность 8000 л.с.

Скорость хода максимальная 17 узлов.

Запас угля максимальный 1 200 тонн, дальность плавания при скорости 10 узлов 4 400 миль.

Максимальная броня по ватерлинии 254 мм.

Вооружение: 8 - 203-мм орудий, 10 - 152-мм орудий, 12 - 47-мм пушек, 6 - 37-мм пушек, 2 - 64-мм десантных орудия и 3 надводных 381-мм торпедных аппарата.

Экипаж: 23 офицера и 549 человек личного состава.